テールライトのＬＥＤ化　改良版
ＴＴ２５０Ｒ・DJEBEL２５０ＸＣ用

以前ＸＲ４００Ｒ用に作成したＬＥＤテールライトですが、そのままＴＴ２５０Ｒに移植し
使用から４年が経ちました。
お気楽設計のため電流制御をせず、定格電圧を１１Ｖと低めに設定したため
ＬＥＤに過電流が流れ、輝度がおちてきてしまいました。
それを教訓に今度は電流を１０ｍＡに制限して常に高輝度が保てるように新たに作りました。
基本構想は前回と同じ。テールライト時は中央の７個が点灯し、ブレーキ時に４７個（ジェベル用は４５個）すべてが点灯するようにしました。
電流制限は一番簡単な定電流ダイオードを使いました。
ＴＴ２５０Ｒ用：赤色高輝度ＬＥＤ５�oローム製×４７個、定電流ダイオード１０mA×１２個
ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣ用：赤色高輝度ＬＥＤ５�oローム製×４５個、定電流ダイオード１０mA×１１個

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	ＴＴのテールライトレンズ内側を型取り、 ユニバーサル基板にＬＥＤの配置を決めます。 真ん中に７個のＬＥＤが六角形になるようにレイアウトします。
	ユニバーサル基板をプラスチックカッターで切断し、 赤色高輝度ＬＥＤ（５mm）を実装していきます。
	ＬＥＤ４個に付き定電流ダイオード（ＣＲＤ）を１個を 直列に繋いでいきます。 数が合わないところはＬＥＤ３個にＣＲＤ１個です。 配線をまとめたらグルーガンで絶縁防水処理をします。
	実装した基板を試験点灯してみます。 写真はジェベル用です。 上がテールレンズ装着イメージ 下が基板単体 左側がテールライト時 右側がブレーキライト時の点灯パターンです。 ＴＴ用も基本的に同じです。
	接続は純正バルブと同じ形の口金を加工します。 ソケットからそのままテール・ブレーキ・アースの 線を基板に接続します。 こうすることによって、万一の故障時に 元の電球仕様に戻すことが可能です。
	金口の内側にハンダ付けで配線したところ。 この後隙間をエポキシパテで埋めます。
	ＴＴ２５０Ｒに装着したところ。 上がテールライト 下がブレーキ点灯時の様子。 昼間でも十分な視認性です。
	ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣに装着したところ。 同じく上がテール、下がブレーキです。 レンズのほぼ全面が点灯するので かなりあかるいです。 濃霧時の後方視認性はハロゲンよりいいですよ。 濃霧の狩勝峠で実証済みです。

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